そうだ、キャンプに行こうとりあえず、カレンダー通りには休めることになった。＞G.W.
全く期待していなかったので素直に嬉しい。
さて、この棚から牡丹餅的に降って湧いた休暇をどう使おうか？
帰省するには短いし、旅行するにしても今からでは交通機関も宿も取れるとは思えない。
やはりバイクでキャンプツーリングかな。
昨日プチツーリングしたお陰で随分慣れてきたように思うし、一泊すれば同じ距離でも一日辺りだと半分になるので少しは楽だろう。
＃不慣れなキャンプ（なにせ数年ぶりだし）での疲れはあるだろうけど。
場所は道志川沿いか奥多摩近辺を検討中。
いずれもG.W.期間中は混み合うだろうけど、馴れない時にいきなり一人っきりってのはちょっと不安（笑）なので、多少は他の利用者が居たほうが落ち着けるかも。
駐車場にバイクを放置するのが非常に不安なのでテント脇までバイクで乗り入れられる場所が希望。
大荷物を駐車場からテントサイトまで運ぶのも大変だしね。
食料系以外の物品は全て整っているし、G.W.中は天気も良さそう。
どこかで思いついたらフラっと出掛けよう。
＃予約不要や当日予約化のキャンプ場が多いのも嬉しい。
藁明後日からまた復活すると言われているあの悪名高いガソリン暫定税率。
またしても一気にリッター当たり40円近くも高騰するとあって各地で買い溜めが頻発している様子。
今日のニュース報道では、セルフスタンドで買い溜めしようとして炎上とか、ガソリンスタンドに長蛇の列とか。
安くガソリンを入れたいがために、渋滞を引き起こし長時間エンジンを回し続けてガソリンを消費する。
当然二酸化炭素の排出も多いわけで…本末転倒というか一体何を考えているというか。
というか、ガソリン価格を上げたり下げたり世の中を引っかき回すようなことをしでかしている政治家や役人連中こそ一体何を考えているのか、そもそも脳動いてる？っていうか…。
なことするから勝てないんだよ。＞与党
かといって野党にも全く期待出来ないし。
このままだともうダメかもしれんね（苦笑 ＞ 日本
現在のバイオ燃料は食糧難を引き起こしている要因として否定的に見ているが、原油に替わるエネルギー源を開発することは非常に重要だと思う。
限られた地域の一部の連中が主要なエネルギーを独占していることが様々なトラブルの要因にもなっているわけで、コストが安く広く入手出来るエネルギーが開発されれば健全な未来は約束されたようなもの。
[F650GD] プチツーリング（津久井湖〜相模湖〜宮ヶ瀬湖）今日はかねてからバイクで行ってみたかった宮ヶ瀬湖までプチツーリング。
自宅を出たのは午前6時半、外は曇りだが予報では晴れるらしいので期待して走り始める。
環状2号は休日の早朝ということもあって空いていて気持ち良い。
ただ思ったよりも肌寒く、グリップヒーターをON（最弱）にする。掌から伝わる暖かさが心地好い。
国道16号を走り始めて、鶴ヶ峰辺りで一気に曇ってきて時折雨粒を顔に感じる（またシールドを開けていた）。
ま、天気は大丈夫だろう。
町田を過ぎた辺りで道幅・車線が増すとともに交通量も一気に増え、前後と隣車線の大型車に囲まれて走るシーンも…怖さは無かったけど排気ガス臭いのがちょっと（苦笑
橋本で国道413号（道志道）に乗り継ぐ。
休日には混み合うルートらしいのだが、まだ時間が早いこともあってか非常に空いていた。
少々混んでいても構わないけど、後ろに車が着くとやっぱり不安。
自宅を出て二時間ほどで津久井湖に到着。
津久井湖畔の休憩所にて。
トイレついでに休憩。時間は午前8時半頃だったかな。
まだ交通量も少なく、時折野鳥の鳴き声が聞こえる静かな雰囲気の中、缶珈琲を飲みながら一休み。
30分ほどして出発。
津久井湖からはそのまま国道413号⇒県道64号に進めば直ぐ宮ヶ瀬湖に着くのだが、途中で間違えて国道412号に乗ってしまったらしい。
天気は晴れてきたし風景も良いし行き交う車も少なくてマッタリ流せるのでそのまま相模湖方向に向かってみる。
気分に余裕がある時にはこういう行き当たりばったりもなかなか楽しいもんだね。
うっそうとした木々に囲まれた道やトンネルが連続する道を一人（一台）っきりで走っていると旅の感じが強まってくる。途中で猿も見掛けたし。
この辺りはキャンプ場も多いらしい。
キャンプ道具を積んでいたら間違いなくどこかで滞留していたかも（荷重に馴れるため持参しようかと考えていた。）…明日は平日だし、しかも会議なんてありやがるけど（苦笑
津久井湖を出発して二時間ほどあちこち彷徨った後、宮ヶ瀬湖に到着。
宮ヶ瀬湖畔エリアにて。
ちょうど昼食時だったので、駐車場近くに並ぶ店で作りたてのおにぎり（鶏飯と蕗の煮付けの二個）を戴く。
実に美味しい。
「御自由にどうぞ」と置かれている玄米ブレンド茶も熱々でとても美味しかった。
食事後は湖畔エリアに降りてブラブラと散歩。
広い芝生敷きの「けやき広場」（真ん中の写真…何故か写真の左方向に人達がかたまっている）は遊んだり弁当を広げる家族連れや一緒に散歩する犬達などで実にのどか。
「水の郷大つり橋」から見る湖の感じ（右側の写真）がいいね。
一時間ちょっと休憩して帰路につく。
来た道をそのまま帰るのはちょっと物足りないかな…と、ツーリングマップルを眺めながら帰りのルートを考える。こういう用途ならやはり紙地図に限ると思う。
結局、県道76号で南に向かうが紆余曲折の挙げ句いつの間にか小田原辺りに居る（笑
今度は東を目指して国道1号に乗るが…平塚、茅ヶ崎辺りでかなりの渋滞、天気は良過ぎるほどで暑いしダミータンクからの熱気が熱いし（同車ユーザーの間では「股火鉢」と揶揄されることも）、どこかで冷たい糖分を補給しないと…なんて思っていると流れ始めるし（苦笑
横浜市戸塚区に入ったところでコンビニ休憩（上矢部…だったかな？）。
熱々でジューシーなフランクフルトと甘い缶珈琲で栄養補給。生き返った〜！（大袈裟）。
ここからは国道1号⇒県道17号（環状2号）が良さそう。
環状2号は道も良く流れもスムーズで快適、ただ一台とんでもない車が前に居た。
信号停車する度に発進が遅いな〜と眺めていると、なんとカップ麺を食いながら運転してる！
＃何か持ちながらハンドルを握ってるな…と思ったら箸だったわけだ。
助手席には奥さんらしきのが乗っているが特に注意するような素振りも無し。
こんなものの後ろを走っていて貰い事故でも有ったらシャレにならん…と車間距離をかなり余裕目に空けて走った。
遠くにシリンダービル（新横浜プリンスホテルの円柱状ビルを勝手にこう呼んでいる）が見えてきた時には、やっと帰ってきたか…という気持ち。
F650GSって本当に乗り易い。
腕も肩も背中も腰も足も全く疲れを感じていない。
唯一キツかったのは…股間（笑
腰に着けたランバーバッグを、シート後部のトランクスペース上に載せるためシートの少し後ろ寄りに座るのだが、走っているうちに前の方へズレ、ジーンズが後ろ側に引っ張り上げられるような形になる。
で、股間に圧迫を受けてキツイと。
あと強いて挙げれば左足首かな。
シフト操作がまだヘタなので足首に負担が掛かっている様子。
ちなみにクラッチ多用でも左手の疲れは殆ど無し。
＃少々長い信号待ちでもクラッチレバーを握ったままで苦にならないほど軽いお陰かも。
総走行距離：169km（バイク購入後約半年の間に走った総距離よりも長い。）
総所要時間：約8時間（午前6時半出発〜午後2時半帰着）休憩時間を除くと大体5時間ほどバイクに乗っていたことになる。
人でなし街角に植えられている花が大量に切り取られるという事件が頻発したのはつい最近のこと。
そして今日は白鳥・黒鳥が多数殺されているのが発見されるという報道が…。
昔から、繋がれたり檻の中に入れられている小動物（犬猫、小鳥など）を傷つけたり命を奪う事件が度々起こっているが、身動き取れない植物や自由が制限され物言えぬ動物を弄ぶる犯人は一体どんな精神状態なのだろうか？
はっきり書こう。
自分より弱い物を弄ぶことでしか自己の存在を示せないキ印は人間じゃない。
僅かでも人としての感情があるのならこんな残酷な真似は出来ないだろう。
意識しなくても抑止される…それが人間としての本質。
それが欠けているのだから自分と同じ人間だとは絶対に認めない。
人間じゃなければどう処分されても良いわけで、己が傷つけたものと同じ目に遭って貰うのが相当だろう。
*1
こういう事件には非常に腹が立つ。
基本的に「犯罪者には人権なんて不要」という認識だし、日本の「被害者よりも加害者の権利が尊重されるような風潮」に心底ムカついている。
ついでに宣言しておこう。
万が一にでも裁判員に選ばれたら犯罪者には一切同情しない、徹頭徹尾極刑を望む方向で通すつもりだ。
[F650GD] バイクで散歩今日も相変わらず朝からどんよりした曇り空で今朝の天気予報を見ても余り芳しくない。
それでも昼前になって薄日が射してきたので、ちょこっとバイクで走ってきた。
行き先は神奈川県立四季の森公園。
本当は津久井湖辺りまで足を延ばしてみようかと考えていたけど、走り出して暫くすると急に曇り始めて心なしか顔に雨粒らしきものが当たった気がしたので（メットのシールドを開けていた）急遽近場に変更。
それと、天気の割には結構道が混んでいたことも理由。
NAVITIMEでルーティングすると、自宅から四季の森公園までのルートは環状2号⇒県道12号⇒県道45号・距離は約12km・予想所要時間は約40分とのこと。
初めて通る込み入った道、やはり迷ってしまった。
＃迷ったというよりも、判っていながらタイミングが合わなくて右左折出来なかったほうが大きい。
*1
四季の森公園に着き、バイクを置いて園内を散策…ますます曇ってきたので缶珈琲を飲んで早々に引き上げることにした。
帰りは違うルートを通ってみよう、で、やはり迷う…学習しろよ（苦笑＞俺
帰り着いてトリップメーターを見ると約32km…ルーティングだと往復で約24kmなので三割ほどは放浪だったか。
時間は一時間ほどだった（四季の森公園での休憩を除く）。
帰りには一気に晴れ間が広がってなかなか気持ち良く走れた。渋滞さえ無ければ…ね。
＃県道45号は道幅が広くて割と走り易いものの、だらだらの起伏が続き信号も多い、おかげで今日はまるで坂道発進と微速度走行の練習をしたみたいだった（苦笑
バイクは煽られ易いというが今日の往復（僅かな距離だけど）でクラクションを鳴らされたのは一回だけ、それも交差点で右折矢印を見落として曲がらなかったために後続車から。
あと、幅寄せか!?と思ったら合流直前だったからというのも…これはこちらが合流に気付かずやや本線右側に寄り過ぎていたため、左側に寄せて譲ったらスムーズに入って行った。
他には煽りと勘違いすることすら無し、むしろこちらの未熟な走行で周囲に迷惑を掛けまくっていたのではないかと心配になる。
しかし…大きな交差点での右折って難しいな。
右折信号の有無や右折用の停止線の位置など結構戸惑う。
こればっかりは経験を積むしか無い。
ソケット工具購入朝、いつも通りの時間（午前5時半）に目覚めた。
早朝の空いていて気持ちの良い中をプチツーリングに出掛けようと昨夜早寝したのだが…外はどんよりした曇り空、でも雲の合間に明るい箇所も有る…なんとも予測し難い空模様だ。
ただなんとなく空気が湿っぽい…この様子では早ければ昼過ぎ頃には雨になるかも…。
昨夜と今朝早朝の天気予報では天気の崩れは午後遅く（夜）になってからとのことだったが、最近とんと的中しない天気「予想」なので自分の勘を信じることにして再び寝る。
次に目が覚めたのは午前9時過ぎ、未だ雨にはなっていないし空も少し明るくなってきた感じ。
これは勘が外れたかな。
とりあえずバイク用工具の不足分を買いに近所のホームセンターに行く。
ここは客層に本職（業者）が多いためか、数はとりたてて多くは無いが要の商品を揃えている。
KTCの自動車用工具も取り扱っているのが有り難い。
今回購入したのはソケット工具。
手持ちの工具セット（KTCのライダーズメンテナンスツールセット）では8mm以上しかなく、小物やレバー等に多用されている6mm/7mmが欲しかった。
それとドライバー型のハンドル…セットに含まれているのはＴ型ハンドルなので力を入れるのには良いが小物類の着脱や狭い場所での作業にはちょっと向かない。
細かい話になるが、6mmと7mmのソケットは6.3sqの軸（ハンドル）にしか対応しておらず、手持ちのハンドルは軸サイズが9.5sqなので6.3sqと9.5sqの変換アダプタも必要になる。
ドライバ型とＴ型を相互に使いたいので二種類のアダプタ（6.3sq⇒9.5sq、9.5sq⇒6.3sq）を購入した。
ドライバー状ハンドルと右手前に四個並んでいる物（左から変換アダプタ×二種類、7mm、6mm）が今回の購入品。
店を出るとパラパラと小雨が舞っていて、自宅に着く頃には雨脚が強くなってきた。
結局、勘が当たったわけか。
さて、明日は何処に行こうG.W.期間中の休日出勤可能性はいまだにあやふやだけど、明日と明後日は休めることになった。
ひとまず天気は悪く無さそうなので（明日の夜から明後日の朝に掛けて少し崩れる程度）バイクで走りに行ってこようかな。
今後のキャンプツーリングの予備練習も含めて奥多摩とか道志方向に出かけてみるのも良いかも。
さて、気になるのは混雑状況。
予定している奥多摩や道志などに向かう県北エリアの道は軒並み混み合うらしい。
今までは帰省ラッシュさえ回避すればさほど気にならなかった連休中の人混みだけど、バイクに乗るようになってからは道路の混雑が非常に気になるようになってきた。
或る程度の速度を出して走っていないと頗る不安定な二輪車、しかもMTなのでクラッチ操作が頻繁に発生する渋滞時走行はかなり厳しい。
＃更に上り坂の途中だったりしたら…考えたくないな。
迂回路を選んで回避するという経験も全く無いし。
とりあえず無理せず走ってこよう。
先日買ったパニアケースを付けて適当に何か積んで、車幅と荷重に馴れ始めるのも良いかな。
雨、雨、雨、最近の天気予想はホント当たらねーなー。
＃こうまで的中率の低いものは予報じゃない、予想だ。
特に週間予報（自称）なんて日替わりでコロコロと変わるから長期予報の意味が無い。
今朝、仕事先最寄駅から地上に出ると曇ってはいたものの即座に降り出す感じじゃなかった。その後朝食を済ませて店を出た時も特に変わらず。
それが、仕事先までの徒歩十分ほどの間に降り始めて着く頃にはかなりの雨量に。
折り畳み傘は持っていたものの、途中で立ち止まってバッグから傘を取り出しているほうが濡れそうだったのでとにかく歩いた。
おかげで仕事先に着いた頃には頭から靴まで結構濡れてしまった。
今日は久々にスーツを着て来ようかと思ったが普段通りのパーカー（防水）にしておいて正解だった。
それにしてもここんとこ雨が多いな。
いい加減うんざりなんだけど？
来週はいよいよG.W.。
仕事に束縛されてカレンダー通りでさえ休めるかどうか非常にあやふやな状況ではまさしくGoddamnWeekだけど、それでも雨よりは晴れの方が遥かに良い。
それに無事休めて晴れたら（プチ）ツーリングに出掛けたいしね。
とりあえずこの先最低二週間は降らなくていいよ。＞雨
情報最近、朝食で立ち寄る牛丼屋で良く耳にする歌がある。
なかなか元気が出るリズムと声で、知らず知らずにフレーズの一部を覚えてしまった。
同じ歌手（若い女性）の他の曲も合わせて聴きたい…と思ったが肝心の曲名と歌手名が判らない。
たぶん（歌手と）同世代と思われる女性店員ならもしかすると知っているかも、と思っても気軽に尋ねられないんだよなぁ…。
＃即座に変なオジサン扱いされそ〜だし（苦笑
困った時のサーチエンジン頼り、早速覚えているフレーズの一部をキーワードに検索してみた。
フレーズの各単語は一般的な言葉なのでそのままではノイズが多いが、文章として検索してみると直ぐに歌手と曲名、収録されているCDのタイトルなど諸々の情報が見付かった。
後はAmazonなどのオンラインショップで他に出しているCD等を調べればいい。
ちなみに情報入手元はYahoo!の質問コーナーみたいなページ。
様々な人たちが書き込む様々なジャンルの質問に対して、これまた様々な人たちが回答を寄せるというもの。
この「様々な人たち」というのが情報源としては非常に重要だし、パソコン＆インターネットという巨大な「草の根」的なネットワークシステムも情報集約に大きく役立っていると思う。
他にはブログの普及かな。
日記とかチラシの裏とか便所の落書きとか賛否両論だけど、あの広範囲で膨大なネタ量は情報源として大きい。管理人の趣味範囲であればとことんまで深く掘り下げられていることも多いし。
Wikiも同じく。
例えば、巨大なセンターサーバに特定の集団がデータベースを構築し、昔のパソ通みたいに各自がアクセスして情報を遣り取りするシステムではここまで多種多様な情報が果たして集まったかどうか。
誰でも気軽に利用（双方向）出来る環境こそ発展への最大の鍵だろう。
もちろんノイズも増えるかもしれないが、何をもって「ノイズ」と判断するかは利用する側次第。自分にとっては不要でもそれを必要としている人が居る限りれっきとした情報になる。
種々雑多な中から自分にとって必要な情報を探す楽しみもある…もちろん色々（時間とか気分的にとか）と余裕が有る場合に限られるけどね。
さて、ここまで書いてふと思ったが屑メール（スパム）も極一部必要としている者が居るとしたら情報だろうか？
*1
答えは否である。
必要な者が自らの意思＆手段で入手するなら情報だが、不特定多数宛にばら撒くのは単にゴミ撒きに過ぎず、便所の落書きよりもタチが悪い。
よって屑メールはその名の通りクズであって情報ではない。
捕り物今朝、勤務先最寄駅でのこと。
自分が乗ってきた電車を降りた後、反対側のホームを歩いていたら前方から突然女の子の叫ぶような声が聞こえた。
夜ならたまにネジが外れた連中が奇声を上げていることもあるが、朝の通勤時間帯では珍しい。それに緊迫した様子。
近付いてみると、一人の女の子（高校生か中学生）が若い男を捕まえて（バッグのショルダーベルトを掴んで）駅員に何か訴えている。
泣き声混じりの言葉を聞くと若い男は痴漢で逃げても執拗に追いかけてきたらしい。
傍らに目撃and/or捕獲協力者らしき一人の男性が付き添っていたが、痴漢を掴んで駅員に突き出していたのは女の子だけ。
その勇気に感心した。
男は20代半ばから30代になるかならないかの年恰好で色白細面に短めの七三分けで眼鏡や髭などの特徴は無し
カーキのチノパンにベージュのジャケット、ジャケットの下は何か白っぽいシャツ。
肩からは黒っぽくてやや大きめのショルダーバッグを提げていた（女の子が掴んでいたのはこのベルト）。
＃短い間にどれだけ目撃情報を得られるか…というのを実践してみた。
悪びれた様子も無く言い訳をするわけでも無く「俺がやったことの何が悪い？」みたいな平然とした態度だったが、駅員が警察を呼ぼうとするといきなり逃げやがった。
即座に取り押さえられたけどね。
最近、恐喝や示談金目当ての痴漢でっち上げ事件が多いが、実際にこういうバカも居るんだよな。逃げた時点で自らの犯行を明確に認めたわけだし。
その後朝食を済ませて再度駅前を通り掛かるとパトカーが横付けされていた。
ちなみに、駅から徒歩数分の所に割と大きな警察署が有る。
ま、学生だか社会人だか知らないけど、卑劣な奴は一生を台無しにしてくれ。
[F650GD] バイクの跨り方パニアケース装着で最も心配だったのは車幅が広がることでも後部重量が増すことでも無く、果たしてスムーズに跨がれるか？ということだった。
＃ディーラーで「パニア装着時のバイクへの跨り方」なんてのを尋ねたほど(^^ゞ
結果は…案ずるより産むが易しってわけで今まで通りの跨り方でOKだった。
その「今まで通りの跨り方」というのは、左足を軸足にして右足を大きく上げて伸ばしたまま回し蹴りをするようにバイクの右側に持っていっている。
車体の左右に着くパニアケースの場合はこの方法でも良いが、リアキャリア上に背の高い荷物を載せた場合は足が接触してしまう。
バッグやケースを避けるほどに足を高く上げるのはどう考えても無理。
カブやスクーターならシートの前から足を入れて椅子に腰掛けるような感じで良いので楽だけど。
街中ではトップケースを装着したバイク（≠カブ、スクーター）を数多く見掛ける。
彼ら（ライダー）はどのようにして跨っているのだろうか？
調べてみると（軽くググってみた）、横膝蹴りをする要領で右足をバイクの右側に回し込む際に膝を曲げておくとか、踵落としっぽく右足を前から上に振り上げて跨るなどの方法が見付かった。
＃「女乗り」という呼び方をしているのを見掛けたが、女性が自転車に乗るときのような足の取り回し方だろうか？
なんとなく雰囲気は判ったが、はたして実際に試してみると…膝を曲げると思ったように足が高く上がらない、踵落としだとバランスを崩して後ろに下がりそうになる。前途多難だ。
もう一つ。
跨る時は良いとして降りる時はどうしよう。
後ろに払った足の踵が荷物なり車体なりに当たればバランスを崩す、バランスを崩せば車体もろとも転倒する恐れ有り。
乗車・降車時に意外と立ちゴケし易いと聞いたことがあるが、なるほど確かにバランスを崩し易いな。
＃他に多いのがセンタースタンドを解除する時。反動でバイクを前に押し出した際にバランスを崩し易いらしい。
F650GS Dakarには乗車した（跨った）状態で車高を調整する機能がある。
これで乗車後は高く・降車前には低くしておいたらどうだろう？ なんて考えてみたが乗り降りに大きく影響するほどの可変範囲は無い様子。
＃本来、ライダーの体重や積載荷重によるサスペンションの沈み具合の差を補正したり、街中走行時と高速走行時に合わせてセッティングを変えるのが目的らしい。
あとは、見た目悪いし何となく不安定だけどサイドスタンドを立てておいてペダルを足掛かりにして乗り降りするとかね。
ただ、サイドスタンドに過剰な負荷を掛けることになるため極力避けたい。
なんとなく違和感今日の通勤映画は衛星映画劇場で放映された「荒野の１ドル銀貨」。
子供の頃に何度か観た記憶がある（もちろん、TVの再放送枠で）。
この映画はマカロニ・ウェスタンと呼ばれるジャンルの作品。
マカロニ・ウェスタンとは呼び名の通りイタリア製作の西部劇で一時期大ブームになり数多くの作品が作られた。
監督を始めとする制作陣（音楽も）や俳優の大半がイタリア人で、セリフももちろんイタリア語。
西部開拓時代や南北戦争時代のアメリカ中西部が舞台なので地名や人名、風習は当然アメリカなのだが言葉だけがイタリア語。
それでいて西洋人（特に白人）の国籍なんて東洋人には殆ど区別が付かないので見た目では判らない。
これがなんともそこはかとない違和感を感じるわけで、例えて言えば中国や韓国の俳優が母国語で演じるチャンバラ劇を観ているような感じ。
むしろ日本語吹き替えの方が違和感は無いかな。
ま、それでも暫く観ていると馴れてくるわけで、懐かしさもあって結構楽しめた。
ふと思ったのがイタリア語ってなんとなくスペイン語に似ているかな…と。
この作品「荒野の１ドル銀貨」でも盗賊に扮した悪役共がイタリア語で会話をしているシーンを観ると、その言葉と容貌でまるでメキシコの山賊にも見えて妙にリアル。
昔、ベトナム制作の戦争物映画（ベトナム戦争絡み）を観たことがある。
敵である米軍に扮しているのもベトナム人で、一応西洋系の血を引いた（歴史的にフランス系かな？）俳優が扮していたが、どうしてもアジア系が濃くて妙な感じ。
＃米兵役の軍装（軍服の各種パッチ類や装備等）もかなりいい加減だったし。
ベトナム戦争というよりも、その後勃発した東南アジアの対ゲリラ紛争っぽかった。
[F650GD] システムケース装着朝からディーラーに行き、取り寄せしていたシステムケース（パニアケース）の装着をお願いした。
ケース装着用ホルダーの取り付けとキーシリンダをマスターキーに合わせる作業、全て含めて一時間ほど。
全体は樹脂製で蓋外装にのみやや厚手のアルミ材が用いられている。
マフラーを回避するため背面上部が大きく凹んだ形状で、最大外寸（実測）は横45×縦34×幅22cm（突起部分を除く）、容量は最大（拡張時）で左右各31L。
サイズ比較用ペットボトルは1Lの物。
下部の凹みには横倒しにした一升瓶がぴったり収まるらしい。
左右上下に見える黄色のパーツは拡張用スライド機構のロックで、全て解除して拡張／伸縮し再度ロックする。
開口部にはパッキンが施され蓋の開閉時には密閉感があるが、ユーザー達の評価を見ると防水性は余り高く無い様子なので防水袋にパッキングして収納したほうが良さそうだ。
専用のインナーバッグも用意されているが左右で1.6万円と結構高い。
拡張すると5cmほど幅が広がる。
拡張時にはハンドルの幅より広くなるため馴れないとちょっと不安かも。
試しに一泊分を想定したキャンプ用品を収めてみた。
右からおおまかに
・シュラフ（イスカ／エアー280）
・シュラフカバー（イスカ／ゴアテックスシュラフカバー ウルトラライト ワイド）
・シュラフライナー（イスカ／ライナーSZ）
・マット（サーマレスト／プロライト3 レギュラー）
・レインスーツ（ノースフェース／ゴアテックスXCR）
*1
・折り畳み椅子（コールマン／トレックチェア）
・折り畳みテーブル（キャプテンスタッグ／アルミロールテーブル）
・LEDランタン（ロゴス／LEDテーブルランタン）
・ヘッドライト（ペルツ／ティカXP）
・クッカーセット（コッフェル×5、ガスバーナー、ガスカートリッジ、ウィンドスクリーン）
・バーナー道具（バーナーシート、バーナーパッド、カートリッジホルダー）
・珈琲道具（コーヒーバネット、ペーパーフィルタ、レギュラーコーヒー）
・カテラリー（スノーピーク／ワッパー武器、割り箸数本）
・ウォータータンク（プラティパス／4L、2L）
・ファーストエイドキット
・洗顔道具、日本手拭い（タオルやバンダナよりも使い勝手が良い）、着替え
・アーミーナイフ、革手袋
・ティッシュ、ウェットティッシュ、キッチンペーパー
・密閉ビニール袋、ゴミ袋
・食料（三食分：米×3合、フリーズドライ味噌汁×3個、缶詰×3個、予備：マルタイ棒ラーメン×2食）
・クッキングオイル、調味料類
・洗剤（モンベル／オールパーパスソープ）
*2
ちょっと窮屈だけど拡張しない状態でも無理無く収納出来た。
テント（ヒルバーグ／アクト）一式は重ね着用衣類等と一緒に防水バッグ（モンベル／ドライコンテナチューブM）に入れてリアキャリアに縛り付けて運ぶ予定。
＃パニアを拡張すればポール以外は全て余裕で収納出来るが…ハンドルより広くなる横幅が少々不安。
尚、デジカメやラジオ、貴重品（財布、保険証、免許証等）はウェストバッグに収納する。
さて、バイク（F650GS Dakar）に装着した写真は…いきなり雨が降り出したため撮影見送り。
また次の機会に紹介したい。
久しぶりの飯盒炊爨キャンプ熱の再燃に伴い、仕舞い込んでいた（風通しの良い場所に置いて時々虫干しをしていた）キャンプ用品を改めて引っ張り出している。
テントやシュラフは広げて虫干し、その他の小物も取り出して確認。
クッキングウェア（ガスバーナー、コッフェル）の確認ついでに久しぶりに飯盒炊爨（昼食）をしてみた。
前回はトランギアのメスティンを使ったが、今回は通常の円筒形コッフェルを使用。
尚、手順は前回とほぼ同じ（混ぜる物がスプーンから割り箸に変わっただけ）。
まるでマトリョーシカ（ロシア名産の入れ子状人形）。
・外側…スノーピーク／トレック900
・中側…スノーピーク／焚
・内側…Ａ＆Ｆ／チタントレールマグ
・底部…スノーピーク／ウィンドスクリーン（S：地チタン用）
チタントレールマグの中にバーナー（スノーピーク／地チタン）を入れ、そのマグとガスカートリッジ（110g）を焚に入れ、その焚をトレック900に入れ、トレック900の底に地チタン用ウィンドスクリーンを敷いている。
深鍋（ポット）×2、小鍋（パン）×1、マグカップ×1、フライパン×1、小皿（蓋を代用）が揃い、一人用としては必要充分なセットになる。
ちなみにマグのみがチタン製で他は全てアルミ製。
直接口をつけるマグは熱が伝わりにくいチタン製が良いが、煮炊きする場合はその熱伝導性の低さがネックになり焦げ付く場合が多いためアルミ製を選んでいる。
＃チタン製のコッフェルセットも持っているが…炊飯はもちろんのこと炒め物でも焦げ付き易くて諦めた。
・ユニフレーム／バーナーシート … バーナーの下に敷く銀マット
・ユニフレーム／バーナーパッド（S）… バーナーの上の乗せる金網で、鍋底全体に広く熱が伝わるようにする。
・プリムス／ カートリッジホルダー … ガスカートリッジの底部に装着し安定させる。
・スノーピーク／ワッパー武器（旧タイプ）… チタン製のスプーン／フォーク／ナイフセット。
割り箸の方が使い勝手が良いしコッフェルに傷がつき難いのでワッパー武器は余り使わないかも。
さて、肝心の炊き上がり具合だが…少々水気が多い気がするがベチャ程ではなく芯も残っていなくてなかなか良い感じ。
＃いい加減腹が減っていたので写真を撮り忘れた(^^ゞ
おかずは缶詰（さんまの蒲焼き）と味噌汁（フリーズドライ）。
[F650GD] ヘルメット新調結局、物欲を押さえつけるのは難しく、それなら最も優先度の高いヘルメットを新調しようとラフ＆ロード（川崎店）に出掛けてきた。
当たり前の話だが、ヘルメットはスタイル（ジェット、フルフェース、他）の違いはもちろんのこと、メーカーが違ったり、メーカーとスタイルが一緒でもモデル（年式やグレード）が異なれば同じサイズ表記でも装着感は大きく異なる。
大抵の物なら通販で済ませ、衣類ならよほど小さくなければ大抵は大丈夫だけど流石にヘルメットは試着をしないと恐い。
新品時だけではなく或る程度ヘタってきた頃の装着感を確認しておくことも重要（店頭なら展示品の試着でヘタった時の感じが或る程度掴める）。
選んだのは予定通りアライ／ツアークロス２で色はバイクに合わせてアルミナシルバー。
肝心のサイズは、Mは眼鏡無しだと僅かにキツい程度でちょうど良いが眼鏡を掛けると耳に圧迫感が有り、Lだと眼鏡による耳への圧迫感は抑えられ全体的にもちょうど良い…但し今後使っていくにつれてヘタってくると僅かに緩くなってくるかな。
帽体（ヘルメット本体）はM/Lいずれも同一サイズで、中に装着するパッドの厚さを変えてサイズ分けをしている。なので今後もしMの方が良いとなったらパッドだけ入れ替えれば良い。
右がツアークロス２、左は教習中から使っているヤマハ／ゼニス（ジェットタイプ）。
ゼニスは装着し易く（眼鏡を掛けたままでも着脱出来る）、視界が広く開放感が高いので気軽に走る時には今後も使っていくと思う。
バイクに乗るまではフルフェースタイプの視界の狭さ（特に横方向）が不安で、ジェットタイプばかり購入対象にしてきた。
だけど実際に走っていると眼の移動だけで左右を見る程度なら必要充分で、殆どの場合は頭ごと動かすため余り影響は無さそう。
また、オフロードタイプは下方向に視界がオンロードタイプと比べて少し広いため下方向（メーターパネル等）を見る際に視線の移動だけで良さそうだ。
さて、帰宅して暫く被ってみた、
う〜ん、強面感が更に増した気がするなぁ（苦笑
オンロード用のフルフェースタイプよりは口元に余裕があるが、さすがにジェットタイプと比べると閉塞感がある。
＃ジェットでさえシールドを全閉すると閉塞感を感じて嫌だったほどだから。
まぁ、安心感には代えられないね。
「該当するサブジェクトがなかったぽ」昨日、p2で2chの特定板を開こうとすると％タイトル％のようなエラー（p2の表示メッセージ）が出てスレッド一覧が全く取得出来なくなってしまった。
全ての板を確認したわけではないが、趣味（バイク、無線、サバゲの各板で確認）と文化（オカルト板で確認）はダメだった。
その他、旅行・外出（登山キャンプ板で確認）とPC等（ノートPC、モバイルの各板で確認）は平常通りOK。
最初何らかのアクセス規制かと思ったが、規制を食らうような書き込みをした覚えは無いし、ISPでは無いため他者の巻き添えを受けることも考え難い。
そもそもメッセージが規制っぽくない。
他の板でサーバ増強とか移設という書き込みを見掛けた気がするので、もしかするとその関係かな。
＃幾つかスレッドを覗いてみると一昨日（4/16）が最後の書き込みだったり、明日（4/17）移転という書き込みも幾つかあった。
今朝は以前通りアクセス出来ている。
最近始めたバイクや最近再開の兆しが著しいキャンプ関連での情報収集に活用している。
登山キャンプ板を久しぶりに開いた時は既読のスレッドが残っていて、最後のアクセス日は2005年11月後半…ちょうど連続の休日悪天候に見舞われてキャンプ熱が下火になりかけた頃だった。
それにしても二年半前のスレッドがいまだに残っているのには驚いた。
＃二年半前どころか2001年に立てられたスレッドがいまだに現役だったりする＞登山キャンプ板。
2chは一時ほどの勢いは無くなったが、その分ノイズも減って情報収集に利用し易くなったかな。
昼食昼食時、いつものように行き着けの店に向かう。
ここは和風料理の店で昼食時には結構な種類の定食と日替わり定食（1〜2種類／日）がある。
今日の日替わり定食はカレーライス。
＃本格的なものを除いて、カレー「ライス」はもはや和風料理に含めても良いだろう。
この店では定食に生卵と味付け海苔が付くのだが、今日のカレーライスにも律儀に付いて来た。
付いて来たのは良いけど…どうやって食べろと？
確かにカレーライスに生卵を入れる（乗せる）食文化はあるし、和風カレーで刻んだ海苔をまぶしていたのは実際に食べたこともある。
でもなんか意表を突かれた感じ。
結局、生卵と味付け海苔は手を付けず仕舞いだった…。
＃ここの生卵は殻が厚手で硬いため割るのに苦労するが、殻が厚くて硬いのは健康な証拠なので良いと思う。
さて、カレーライスといえば一般的にはスプーンを使う。
さすがに箸ではなかったけれど出てきたのはスプーンならぬ匙、それも和風の漆器調で小振りな物。
まぁ普通に食べるには特に不便は無いけど、今日のカレーはカツカレーだったんだな。
カツを一口サイズに切るにはこの匙では少々力不足。
*1
実際は柔らかい肉だったので厚手の匙でも苦労することなくサクサク切れた。
カレーは実に美味しかった。
蕎麦屋など和風料理店のカレーライスには美味しいものが多いというが、恐らく和風ダシによる風味が合うのだろう。
帰りにコンビニで「世界のKitchenから 香ばし麦カフェ・オ・レ」（キリンビバレッジ）なるものを買ってきた。
選んだ理由は…陳列棚の類似商品の中でコレだけが残り少なかった（最後の一個）ので試してみようかと。
味は…正直言って外したかな。
濃すぎる麦茶に黒砂糖を溶かしこんだよう味。
飲んでいる時はさほど感じないが、後味はエスプレッソの苦さと大麦糖蜜のねっとりした甘さが変に絡む。そこに牛乳が加わっているのがダメ押し。
「イタリアで昔から飲まれてきたオルゾ（大麦）からインスピレーション」とあるので奇抜飲料では無さそうだけど…。
まぁ、好きな人は好きなんだろうな（当たり前だけど）。
バイクでGPSを使うことについてバイクでGPS（ナビ）を使うことについて、周りのライダーや元ライダーの友人・知人からはどちらかといえば否定的な反応がある。
今日、社内（別部署）の友人とのメールでバイクにGPSナビを載せたいと考えていることを書いたら、地図（ツーリングマップル等）を使って走ったほうが道を覚えられるというアドバイスが返ってきた。
この友人もライダー（今は休眠中）で、GPSに対する興味もかなり高いのだが…。
そういえば、教習所で一緒だった教習生達（特に既にバイクに乗り慣れている大型自二教習生）も同様の反応だった。
・地図や標識、風景を見て判断しながら走るほうが道を覚えるし、判断力もつく。
・迷うことも馴れるための一助。
・GPSで誘導されるままに走ると、勝手気ままに寄り道する楽しみが減る。
・ナビに注意が向き過ぎて危険では？
というのが主な理由だった。
ナビ目的で使うのなら確かに一理ある。
だが、GPSを電子地図だと考えれば紙の地図を使うのと何ら変わらないのではないか？
紙の地図ではなくGPSの電子地図に拘る理由は幾つか有る。
バイクで走行中に地図を見るには普通タンクバッグなどマップケースに地図を入れておく必要があるが、F650GS/Dakarの一見ガソリンタンクに見える部分は実はダミーで内部にはバッテリーやオイル等が入っており（本来のガソリンタンクはシート下にある）、材質が樹脂のため一般的なマグネット固定式のタンクバッグが装着出来ない。
ベルトやフック等で固定するバッグも有るが選択肢が狭く、これは！という物がなかなか見当たらない。
それに紙の地図だとページ切り替えの手間が掛かるし、込み入った場所では拡大表示・平坦な場所では広範囲な表示という表示分けが出来ない。
電子地図だとこれらの弱点を解消した上で、自分の位置や向いている方向がリアルタイムで判るという大きなメリットが有る。
道に迷った状態で「探しながら」走るのは非常に危険なので、今何処に居て・何処に向かっているか常に把握出来る安心感は重要。
もちろん情報量の点では現在のGPSナビでは紙地図に到底及ばないため、走行中使用（閲覧）をしなくてもバイクの物入れに常備して、細部を知りたいとか現在地から離れた場所や広い範囲を知りたい場合に活用しようと考えている。
目的地までの道中で勝手気ままに寄り道することもGPSナビだとより便利に行える。
ナビから外れたルートを進んでもその都度リルートしてくれるため迷う心配が少ない。
迷う心配が少ないので寄り道をより楽しめるというメリットもある。
GPSを載せていても常にGPSの指示にだけ従って走る「計器走行」をするつもりは無いが、時間優先の時にはそれもまた良しかな。
WILLCOM D4筆箱だの蒲鉾板だの芋犬モドキだのと某所で声高に囁かれていた（笑）WILLCOMの新型端末が公開された。
どこかで見たようなデザインとギミックだけど、これは仕方が無いか。
用途・サイズ・操作方法が似ている物は見た目や作りもおのずと似てくる。
敢えてオリジナリティを出そうとすると却って使い難くなるという両刃の剣。
＃過去のSONY製品にはこのパターンが多かったけど…最近は大人しくなったなぁ。
さてD4だが、OSにWindowsVistaを持ってきた時点で自分的にはもうダメ。
かなりハイスペックなPCでも持て余しているモンスター（メモリイーター、パワーブレーカー）を、軽さが至上のモバイル機に載せる思想がわからん。
＃じゃぁ代わりは？と問われると非常に難しいんだな。正直全く思い当たらない。コンパクトさだとLinux系だけど色々と一般的じゃないし。
画面サイズやプロセッサパワー（全然聞き覚えの無いプロセッサーなので能力は不明）はともかくとして、1GB（増設不可）のメモリで満足に使えるのか？
それと最も気になるバッテリー運用時間は？
*1
Vistaだと判った時点で既に検討するに値しないのだが、もう少し付き合ってみる。
ワンセグチューナー搭載は巷の流れ的に当然だろう、自分としてもこれは賛成。
Bluetooth（Ver.2.0+EDR）を搭載したのももちろん賛成。
＃当然ヘッドセット接続にも対応しているよなぁ？
通信ラインはWILLCOMなので当然PHSと、他には無線LANに加えてクレードル併用による有線LAN接続も可能。
PHSの束ね数は幾つだろう？まぁ最大の8倍でもハイスピードを謳う他社には当然敵わないわけだが。
それにしてもサイズがでかい（専用標準バッテリー装着時：約188×約84×約25.9mm、470g）。
あの初代W-ZERO3（130×70×26mm、220g）よりも更に大きく、しかも倍以上の重さ。
気軽に持ち回って使おうという気にはなれないな。
で、欲しいかと言われれば欲しいが、買うかと言われると間違いなく買わない（笑
これならPHSの縛りが無く拡張性を期待出来る他社製UMPCを買うね。
だけど、今出ているUMPCはどれも欲しいという魅力を全く感じていないのでUMPC自体購入予定無し。
自分的にはU101/Pのほうが遥かにいいや。
[F650GD] 沸き上がる物欲最近、バイク（F650GS Dakar）に乗る機会が増えるにつれて色々と欲が出てきた。
それは装備を揃えたいという物欲。
第一弾として純正システムケース（パニアケース）は既に発注し入荷連絡も昨夜貰った。
今度の週末に早速装着して貰う予定。
・ヘルメット
今使っているヘルメットでもさほど不満は無いけど、強いて挙げればジェットタイプなので万が一転倒⇒顔面接触したら顎周りの保護が弱いかな…と。
実はフルフェースは視界が狭い・息苦しいという理由で好きじゃない。
じゃぁ、とりあえず間を取って多少は視界が広く口元にも余裕があるオフロードタイプにしてはどうかと。
でもヘルメットの上からゴーグルをするのは自分の乗車スタイルでは少々大袈裟なので、シールド付きのデュアルパーパスモデルが目標。
バイクもデュアルパーパスタイプなのでちょうど良いかな。
現時点での最有力候補はアライ／ツアークロス2。
・ライダージャケット
夏ももちろん長袖で乗るつもり。
更に万が一の転倒に備えて要所に保護パッドが入っている物が望ましく、やや深めのポケットが複数有ると嬉しいかな。
ただ、さすがに真夏に厚手なものは避けたいのでメッシュ素材のジャケットを考えている。
下は今と同じくジーンズで良いな。
・GPSナビ
紙の地図（ツーリングマップル等）を使うにはタンク部分に装着するバッグかマップケースが必要になるが、F650GS/GDは樹脂外装なので一般的な磁力で貼り付くタンクバッグは使用できない。
今のところ専用品（BMW純正とサードパーティ製の二種類）しか選択肢が無い。
また、ただでさえ突出している（ダミー）タンク部分にバッグを装着すると更に嵩が増しハンドリングが少々窮屈になるし走行中に視線をかなり下げる（手前に向ける）のは馴れていないため恐い。
GPSナビならハンドル中心（メーター手前）とかミラー近辺に装着出来るので視線移動が最小限で済む。
走行に応じて地図も移動するためページ捲りの手間が掛からないし、自車位置をリアルタイムで掴めるのも良い。
そしてもちろんナビという最大のメリットも得られる。
最大のネックは価格…最有力候補はGarmin/zumo550だけどマウント等一切含めると10万前後…。
バイクへは余り深くのめり込まないほうが正解だったかも(^^ゞ
延べ106万票が選び出した味！？コンビニで「延べ106万票が選び出した味!!」と大々的に書かれたカップラーメンを見掛けて、なんとなく面白そうだったので買ってみた。
マルちゃんの「
それらコピーに混じって「みんなで作った新しいカップ麺!!」という一文が有る。
さて、106万票ってのは一体何の事だろう？
上の方に「Yahoo! JAPAN」のロゴが描かれているが、どんな関連が？
もしかして、Yahoo!のサーチエンジンで検索された数とか、それともベタに何らかの投票を行ったとか。
興味があるが、まぁいいや。
実のところ「全米が泣いた」ってのと同程度の評価性じゃないかと思っていたり。
「延べ」ってところが怪しい…同一人による多数票とか組織票があると結果の信憑性は著しく下がるしね。
とりあえず今夜食べてみよう。
カップ麺が夕食ってのは少々味気ない気もするが、普段から夕食は余り食べないため質・量ともに殆ど拘らない。
正直、一人での食事は空腹感解消と（必要最低限の）栄養補給だけが目的なので。
【後記：2008/04/13】
早速食べてみた。
最近、カップ麺（というかラーメン自体）を殆ど食べないので比較は出来ないけど普通に美味しいと思う。
麺はいわゆる乾燥麺なので生麺のような味や歯応えは望めないが、まぁ悪くない。
スープはやや辛めの豚骨、具が多く標準の湯量だと少々ドロっとした感じかな。
ポケットラジオ購入キャンプで最も長く過ごす場所はテント、そのテント内での過ごし方には色々あるけどポピュラーなのは本を読んだりラジオを聴くことだろうか。
＃最近だと携帯ミュージックプレーヤーとか携帯ゲーム、携帯機器でのメールやネットアクセスなんてのも多そう。
ラジオは暇潰し以外にも作業（調理、テント設営・撤収など）時のBGM、情報収集としても欠かせない道具だと思う。
近々予定しているキャンプ・プチツーリングのお供用ラジオを購入した。
一応手持ちにはハンディワイドバンドレシーバーや放送帯受信可能なハンディトランシーバーが数台有るが、残念ながら中波帯の受信感度が低い。
こういう機種は元々VHF/UHF帯がメインであり中波帯はオマケ的な要素が強い上に、中波ラジオではお馴染みのバーアンテナを内蔵していない物が大半なため最低限外部アンテナ（中波帯対応を謳った物…結構長い）の装着が必要になる（装着しても安売りラジオ以下だが…）。
更には内蔵スピーカーが小さく、通信向けのやや硬い音質設定ということもありBGM的に聴くには使い難い。
それなら普通にポケットラジオを買えば良いじゃないか…というわけで選んだのがSONYのICF-SW22。
カセットテープサイズ（実際は少し厚い）で、MW（中波）・FM・SW（7放送バンド）の受信が可能。
MWは上限が1710kHzなので道路情報ラジオ（1620kHz）も受信出来、FMはTV音声の1〜3chまで受信出来る。
*1
アナログチューニングなので受信局変更時にはその都度ダイアルを回して調整する必要があるが、そう頻繁に替えるものではないし、ダイアルのもたつき（遊びやバックラッシュ）が少ないので調整し易い。
電源は単三乾電池×二本、他の機器と共通なのが嬉しいね。
実はよりコンパクトで高性能なポケットラジオ（ICF-SW1…写真左）も持っているんだけど、今となっては稀少品なので勿体無くて(^^ゞ
小さくても安くても型名に“SW”を持つれっきとした短波ラジオ。
短波受信用コンパクト（巻き取り）アンテナや「短波放送の豆知識」「SHORT WAVE GUIDE」といった小冊子が付属している。
印刷日付を見ると最も古い物は1993年…今から15年前か、随分息の長い製品なんだな。
最近、MP3再生機能やワンセグ受信（受像）機能を持つポータブルナビが幾つか登場しているが、個人的にはラジオ受信機能が欲しいかな。
バイク運転中に音楽やラジオを聴くことの是非（危険性は絶対皆無じゃない）は別として、同じ聴くならラジオの方がいい。
バイク用ヘッドセットには複数のソースをミキシングしてBluetoothで飛ばす物も有る。
⇒デイトナ／COOLROBO＋トランスミッタ
これと小型防水ラジオを組み合わせれば一応可能だけど…やはりナビ画面から操作（ON/OFF、チューニング、音量等）したいなぁ。
AM/FMラジオ受信可能で完全防水でBluetooth対応なアマ無線用トランシーバーってのも有るけど…流石に色々とオーバースペックだ(^^ゞ
⇒スタンダード／FTM-10S＋Bluetoothオプション
名ばかり管理職ちょっと前になるがNHKで放映された％タイトル％の留守録を見ているところ。
本来、管理職つまり役付きには権利（権限）と責任が伴い、相応の能力や経験を伴った人材が任命されてきたはず。
それが最近は「割安な工賃」（一般社員と異なり残業代がつかない）、「働かせ易い」（勤務時間の管理が緩く超過勤務は管理職である当人の責任に出来る、異動させ易い、労働組合からも外れる）などと経営側に都合の良い労働力とするために管理職にしているのではないか？といった声を各種メディアで見聞きすることが増えた。
かくいう自分も過去に二度ほど管理職昇進への打診が有ったが、一度目は現場仕事（技術開発）から管理仕事（人や金の管理）に移るのが嫌で辞退、次（社内転職活動時）は更に遠距離転勤や海外赴任の可能性も示唆されたため（転勤はほぼ必須）辞退した。
*1
反面、技術的なリーダーは進んで引き受けてきた。
今の職場では元々畑違いからの異動ということもあって経験やスキルの面で周囲（元々居るメンバー）と比べて明らかに低いし、一般職ながら優れた人たちが既に多いため声が掛かる可能性（心配）はまず無い。
万が一有ったとしても…今のプロジェクトでは今まで以上に管理職の大変さを見てきているので絶対辞退すると思う。
＃一部は別の意味での名ばかり管理職だけど（苦笑
管理職になりたいなんて入社した当時から思っていない。
生涯一技術者ってのが夢だったし（既に崩れてしまったけど）、人や金の管理なんて向いてないしやりたくもないし（作業工程や品質の管理は別）、役職への魅力も全く感じない。
今の状況を見ると貫いて正解だったのかなと。
[03es] 燃費管理ソフトバイクに乗るようになり人並みにガソリン代が気になるようになってきた（笑
先日みたいな大幅値上げがまたいつ訪れるか判らないし、ちゃんと管理しないとね。
W-ZERO3（WindowsMobile）用の燃費管理ソフトを探してみると最初に見付かったのが「燃費ちゃん」というソフト…元々PalmOS機用として出ている「燃費くん」のコンセプトを基にWinCE/WinMobile用に作ったものらしい。
早速試してみる…が、画面が真っ白なままで何も表示されない。
アプリの終了は出来る（メニュー等も表示されないため、他のツールで終了）のでハングアップしているわけではなさそうだが、何も表示しないのでは使いようが無い。
Adesでの動作実績はあるようなので（但し非リアルWVGAのみ）、もしかするとリアルWVGA化しているのが原因かも。
次に見付けたのが「GasUpLogger」というソフト。
こちらは問題無く表示され、また他のソフトで起こりがちな「リアルWVGA化した画面での表示崩れ」も見られない。
記録簿表示
複数台の車両を管理出来る。
平均燃費／最良燃費、平均給油間隔の表示が可能で、次の給油タイミングを予想して日付を表示してくれる。
情報入力
給油した日付、その時の距離計の読み、給油量を入力する。
入力には極力ソフトキーボードを使用しなくて良いようにテンキーパッドが用意され、日付入力時にはカレンダーが表示される。
距離計値入力ではメートル表記かマイル表記、給油量入力ではリットルかガロン（米国式、英国式）を選択出来る。
各種設定
燃費単位や表示項目などを設定する。
グラフ関係の設定
まだ使い始めたばかりなので或る程度データが蓄積されるのが待ち遠しい。
今週末今度の週末は残念ながらバイクはお預けか…。
土曜日、午前午後ともに所用ありで自宅警備しなきゃならない。
午前中は配達受け取り…普通なら予め支払っているので宅配ロッカー任せで済むけど代引きのみのショップなので仕方が無い。
＃元々国内で扱っている店（特に通販可）が少ない中で安価＆即納だった。
午後は自宅設備点検立会い。
いずれも所要時間は短いが（荷物なんて受け取り＆支払い手続きだけだから数分も掛からないはず）、待機時間幅が長いのが難点。
タイミングが悪いと昼食抜きor延期になる恐れあり。
日曜日、今の予報では午後から崩れるらしい。
システムケースの装着が何時頃になるか判らないけど、もし時間が有れば土曜日に乗れない分ちょっと遠出しようかと予定しているんだが…無理かなぁ。
そもそもシステムケースの入荷連絡すら未だ無いし。
たとえ入荷が間に合ったとしても一週間先に延伸した方が良いかも。
雨の中なんて走りたくないしね。
しかし最近雨が多いな。
それも一時雨とか時々雨というダラダラした降り方が続く、中途半端でタチが悪い。
来週も今の予報では週中日を除いて雨…。
降るなら、ガ〜ッと降ってサッと止んでパッと晴れるようなメリハリのある降り方をしろ！
何事にもメリハリは必要だ。
メール不達の裏には…昨日の夕方頃からプライベートメールのうち一つのアドレス宛のメールが一切届かなくなった。
いつもと比べて流量が少ないため試しに複数のアドレス（プライベート、会社）からそのアドレス宛に発信してみたが半日経った今現在一通も届いていない。
明らかにメール配信異常なので色々と切り分けてみるとメールフィルタリングサービスで引っ掛かっている様子（フィルタリングサービスからの転送先アドレスへ直接発信すると問題無く届く）。
そういえば昨日の午後、フィルタリング設定を一部変えたことを思い出した。
具体的にはアダルト系屑メールに多いキーワードを一つ追加し、それを検知すると即削除するという設定。
通常の設定ではフィルタに掛かった屑はゴミ箱に転送されるだけなので、万が一誤判定されてもゴミ箱を漁れば拾えるが、即削除の設定だと一切知ることなく葬り去られる。
実際、昨日の午後以降に着信したと思われるメールはゴミ箱にも全く残っていなかった。
一時的に設定を元に戻して昨日発信した試験メールを再送すると…全て問題無く受信出来た。
ということは、今回の設定変更が原因か？
試しに自ら発信したメールには該当するキーワードはもちろん全く含まれていないし、届くはずの他メール（メールマガジン等）にも有るとは思えない。
ひとまず設定を元に戻して暫く運用し解決するようなら設定或いはフィルタリングサービス側の問題だろう。
ちなみにこのフィルタリングサービス業者はメール転送サービスが主体らしく、「簡単で覚え易いメールアドレスは出会い系に最適」等と謳っているくらいなので出会い系サイトに対しては肯定的である。
もしかすると出会い系サイトを否定するようなキーワードが設定されないように何か仕込んでいるんじゃないか？…なんて邪推してみたくなる（笑
以前、雨後の筍のように乱立する出会い系サイトを弾き易いようにフィルタリング設定の改善を提案したことがあったが黙殺された。
その他の問い合わせには迅速且つ丁寧な応対なんだけどね〜（苦笑
しかし、メールサーバの配信異常なら再送が期待出来るけど、処理上は正常に受け取ってから削除しているため復旧は無理か…残念。
今年のG.W.は…Goddamn Weekになりそうな予感…。
カレンダー上は4/26,27,(28),29,(30),5/(1),(2),3,4,5,6なので、4/30〜5/2を休みに出来れば結構長く、更に4/28も休めばかなり長い。
無論そこまでは望んでいないが…せめて4/30〜5/2の後半二日くらいは追加で休めるだろうと期待していた。
プロジェクトの進捗状況からしてその辺りは閑散期になることが判っているし。
だけど昨夜になって「連休中の明確な予定は今のところ無いが待機が必要になるかも」等という非常に曖昧な告知によって雲行きが怪しくなってきた。
＃そもそも待機が前提になるような工程じゃないんだが？
このプロジェクトはこういうケース（明確じゃない予定に対して人を投入したがる）がかなり多い。
「事前に備えて」と自己満足しているようだが、実際は「先が見えていないため明確な計画が出来ない⇒とりあえず人を押さえておこう」というだけの事。
言いだす連中は「過剰労働が好き」みたいなので良いだろうけれど、振り回される側の身にもなって欲しい。
*1
せめてカレンダー通りか、それが無理でも半分以上は休みたいなぁ。
キャンプツーリングの計画を前倒ししようかな。
＃といっても、G.W.中は何処へ行っても人また人で却ってストレスが溜まりそう。
マジックテープ硬い鉤状の突起が植えられた物（♂側）と柔らかいループ状の糸が植えられた物（♀側）が一対になり、衣類や袋物、バッグの留め具や小物類の固定用に広く用いられている。
ベルクロとも呼ばれる。
発明者（フランス人だっけ？）は特許料等で巨万の富を築いたとか。
＃衣類にくっついたオナモミの実を見て思いついた、という話を子供の頃に聞いたことがある。
確かに良く考えられていると思うけど、それは当時としてはね。
今改めて見ると結構改善の余地が有るなぁ。
１．♂側に植えられている鉤状の突起が他の布地に引っ掛かり傷め易い。
２．１と同様の理由で糸屑などゴミが付着し易く、取り難い。
３．♀側の糸が経年劣化で伸び、♂側との接合性が落ち易い。
４．♂♀が比較的容易に張り付くため、意図せず留まってしまう。
５．剥がす際にバリバリと煩い
３は経年劣化なので仕方が無いし、５は防犯（スリ対策）になるという利点もあるが、１はクレーム物の問題だろう。
＃♂と♀が逆だったら防げたのに…と思うこともしばしば。
また４も怖い。
例えば、衣類前面の♂と袖口の♀が張り付くとかポケット蓋の♂と袖口の♀が張り付くなんてのは頻繁に遭遇する。
先日も、バイクに乗っていて信号待ちで停まった際に胸元のファスナーを上げようとしたら襟を留める♂と袖口の♀が張り付いてしまい、なかなか剥がれず焦った。
これら欠点の改善を狙った製品も幾つか出ているが、他の面ではまだまだ及ばないようだ。
周りを見渡せば似たような例は身近に幾らでも有る。
ただ、デメリットよりもメリットが遥かに大きいから永く使い続けられているのだろう。
＃いろんな理由で今更直ぐには乗り換えられないからという理由も多いだろうけど。
雑記職場近くにある行き着けの食堂が今日から値上げになった。
原油価格の高騰とか穀物の高騰とか最近特に見聞きするためさほど意外な感じはしないけど…やっぱり痛いな（苦笑
＃穀物の燃料転用にはやはり否定的なんだな。＞俺
＃何をおいても食用を優先してくれ。
今日からといえば、街中で如何にも新入社員だと判るスーツ姿を数多く見掛ける様になった。
初々しいというか落ち着きが無いというか何となく不安気な雰囲気というか、同じ年恰好でも入社二年目以降とは明確に区別出来る。
行き着けの食堂にはそんな新入社員のグループが多かった。
緊張する研修期間の合間の一休みでリラックスするのは良いけど、会社員が多い店で無意味に長居座りをするのは良くないな。
食事を終えたらさっさと退席して場所を空ける…これが忙しい場所・忙しい時間帯でのマナー。
ま、そのうち真っ当な時間にゆっくり食べるのが難しくなるから今の内だけかもね（苦笑
[F650GD] 半年点検F650GS/Dakarを購入して今月で半年…早いようなそうでもないような。
ショップまでの道は既に数回試走済みなので大丈夫、だけど所要時間がいまだに読めなくて少々早く着き過ぎてしまい、予約時間まで一時間以上も待ち。
とりあえず展示されているバイクを眺めてみる。
F650GDも相応に大きいとは思うけど、さすがにビッグブラザー達（R1200やR1150）と並ぶと小さいな。
でも自分的にはF650GDくらいのサイズがちょうど良いかも。
最近ようやく車両感覚やエンジンの癖（？）が掴めてきて、「乗せられている」から「乗っている」という感じになってきた。
あれだけ苦手だったクラッチ操作（特に発進時）も殆ど意識しないし、シフト操作も変な振動や音、急な減速も無くスムーズに行えるようになった。
＃反面、時折左足先に力が入ってギアが落ちることが増えたように思う。
暫く眺めていると他の来訪客から話し掛けられた。
父親と同世代くらいの年配の男性で、今は引退したが以前は結構バイクを乗り継いできたらしい。
引退はしたもののバイクを眺めたりライダーと話をするのが楽しくて今もショップなどに良く出掛けているとのこと。
特に古い外車に詳しく、またメカやメンテナンスなどの話題も深く広くて非常に勉強させて戴いた。
バイクに限らず、同じ趣味を持つ人達と話が出来るってのは本当に良いね。
一時間ほどで点検終了、異常箇所や消耗品は無し。
まぁ、実際殆どといって良いほど走っていないしね（今日やっと走行距離100kmを突破…（苦笑）。
*1
帰りの綱島街道は休日渋滞＋路面バスでかなり混んでいた。
停まっては進み・進んでは停まりの状態なので最初は一本橋の要領で微速度走行していたのが足を着いて移動することも度々。
不幸中の幸いだったのは渋滞の殆どが平坦地か下り坂だったこと、もし上り坂途中で渋滞に巻き込まれたら…辛すぎる。
しかし、渋滞ってのは考えようによってはクラッチ操作とアクセルワークの練習になるね。
＃とでも思わなきゃ（笑
ショップを後にして暫く走ると妙に掌が暖かいことに気付いた。
暫く屋外に置いていたからこの天気で暖まったかな、と思いながら走っていると段々暖かいを通り越して熱くなってきた。
もしやと思ったらやっぱり…グリップヒーターのスイッチが入っていて最強になっていた。
今まで一度も使ったことがなかったため図らずも動作チェックが出来たわけだ。
しかしコイツは便利だな。
[F650GD] システムケース発注明日の定期点検に備えてショップまでのルート下見（前回は途中で通り過ぎてしまった）ついでに、F650GS/Dakarの積載量大幅アップ計画を実現に移すべく、システムケースを発注してきた。
発注品は、パニアケース（左右）／キーシリンダ／ケースホルダ（取り付け用ラック）で、作業工賃（キーシリンダをマスターキーに合わせる作業も含む）＆消費税込みで9.8諭吉…思い切り散財してしまった(^^ゞ
早ければ来週末には入荷し、今度の土日辺りで取り付け作業が出来るとのこと。
注文時に「G.W.に向けての準備ですか？」と尋ねられたが…そうか、もうそんな時期なんだな。
確かにG.W.に間に合うし手持ちの器材でキャンプツーリングにも出掛けられるなぁ。
ただ、G.W.はただでさえ人出が多い上に休日onlyドライバーが多くて不安（他人の事は言えないが）…初のキャンプツーリングは交通量の少ない時期を狙って出掛けたいと思う。
＃パニア＆大量の荷物で運転感覚が大きく変わってくると思うし、走り慣れない道を手探りで進むのは避けたい…予め日帰りで下見がてら軽く走っておきたい。
それにしても、今日はヒヤリとする場面が二度（それも立て続けに）有った。
一回目はガソリンスタンドから出てきた車…目の前で周囲確認もせずに出てきやがった。
＃GS店員の誘導等は一切無し。
50mほど手前に路駐の車が居て、それを避けるために速度を落としていたお陰で急停車等は無かったが（だからこそ大丈夫と判断して発進したのかもしれないが＞車）、一度停まったのでこちらに気付いているのだろうと思っていただけにちょっと慌てた。
次はその直後で相手は同じ車…GSから出てきて直ぐに隣車線へ入ろうとして後続車に気付きそのまま元の車線に戻ろうとして事もあろうに急ブレーキを踏みやがった。
最初の件で胡散臭い車だと思って車間を空けていたお陰で事無きを得たが…勘弁してくれ。
さて、GPSロガーを早速使ってみた。
GoogleMap上に走行ルートを表示するとちゃんと道路の左側車線を走っている（笑
*1
移動距離50m間隔でログを取るように設定していたため交差点（右左折）やカーブ等ではショートカット気味になっているがルートを追うには何ら問題無い。
大型トラックが路駐していたため車線変更した箇所まで判るのは思わず感動。
マンションのバイク駐輪場（屋内）で電源を入れてトランクスペースに入れてから走り出したところ、屋外に出て約10m走った辺りで衛星を捕捉しログ取りを開始した様子。
謳い文句通りの高感度・高速捕捉で、もしかするとGPSmap60CSxよりも（衛星捕捉）が早いかもしれない。
＃まぁ、GPSmap60CSxは精度を上げるため捕捉対象衛星数が多い等条件がシビアだから多少時間が掛かっているのは仕方が無いかも。
GPSデータロガー（GlobalSat DG-100）GPSナビゲーションはさておき、バイクで走る時にルートを記録しておけば後から振り返って楽しめるとか、迷ったり悩んだ所を再確認出来て道を覚えるのにも役立つ。
手持ちのハンディGPS（Garmin/GPSmap60CSx-J）なら当然ログ取りが可能だし位置確認とかナビゲーションも出来るが、問題はバイクへの搭載方法。
さすがに自転車用の装着アダプタではバイクの振動に耐えるのは難しく、万が一走行中に落下したらと思うと不安。
かといってランバーバッグとかトランクスペースに入れた状態だと衛星捕捉が不安定になるし操作するのも大変。
それなら餅は餅屋というわけで専用機（GPSデータロガー）を購入した。
物は、ネットでのユーザー評価が高く、且つ、同じ製品を使っている友人（四輪で使用）の勧めもあってGlobalSat/DG-100を選定。
・心臓部のGPSチップには高感度・高精度で定評のある“SiRFstar III”（GPSmap60CSx搭載チップと同じ）が搭載されている。
・記録は本体内メモリのみだが、位置／日時／速度データを記録した場合で最大64,000ポイント保存出来る。
・電源スイッチをONにすると衛星を捕捉して記録開始⇒電源スイッチをOFFにすると記録終了という簡潔さ。
・徒歩／自転車／ビークル（自動車、オートバイなど）など移動手段毎に記録間隔（時間、距離）を三種類設定出来。スイッチで簡単に切り替え可能。
・汎用電池（単三乾電池）使用なのが嬉しい。しかも二次充電池を使用していればPCと接続（USB経由）している間にはUSB給電を利用して充電される（このためPCと接続する場合は一般の乾電池を使用しないようにとの注意書きがある＠取扱説明書）。
一見フロッピーディスクを思わせるデザインで、サイズは80（縦）×70（横）×18（厚）mm。
これならトランクスペースに余裕で入るし、インパネとシールドの間にでも無理なく収まる（但し、きっちり固定しないと滑り落ちる恐れ有り）。
右上の丸い銀色のボタンが電源スイッチ、3秒ほどの長押しでON/OFFがトグルで切り替わる。
縦に並んだ三つのランプ（LED）は、上から衛星捕捉状態（点灯…未捕捉、点滅…捕捉中）／内蔵メモリ残容量（点滅…1/3残り、点灯…空き無し）／電源（赤点灯…電源ON、赤点滅…バッテリ残量不足、橙点灯…バッテリ充電中）。
上側面には外部アンテナ用端子、右側面にはモードスイッチ（ロギング頻度切り替え…ソフト設定可）があり、左側面にはPC接続用のUSBプラグが収納されている。
感度はなかなか良く、この写真撮影中でも既に衛星を捕捉し、後ほどログを確認したらしっかりと自宅の位置がGoogleMap上に表示された。
＃上の写真で一方は点灯し他方が消灯しているのは点滅（⇒衛星捕捉中）しているため。
GoogleEarthやGoogleMapでのデータ表示が簡単に出来るので、今後ブログにツーリングネタを書くことがあればもってこいの情報になるだろう。
ちなみに購入先はココ（GPSDGPS…日本国内のショップ）。
購入特典として帽子
*1
を戴いたがこれは有り難い。
バイクだとヘルメットで髪が押さえつけられてベターっとなってしまうため、ヘルメットを脱いだ後で被るための帽子を買おうと思っていたところなのでちょうど良かった。
尚、この製品は「コメット／DL/3」として国内販売されている物と全く同一（パッケージや付属品も含めて）であるが、市場価格はDL-3の約七割ほど（DL/3…約1.5万円、DG-100…約1万円）。
現時点では入手性もDG-100の方が良さそうだ（DL/3は数週間待ちが多い）。
[F650GD] GPS搭載思案自転車（BD-1）ではちょっとした遠出から泊り掛けのサイクリングまでGPSを利用し、その便利さは既に実感済み。
当然バイク（F650GS/Dakar）にもGPSを載せたい、という希望はバイクを買う前から持っている。
手持ちのハンディGPS（Garmin/GPSmap60CSx）を搭載する方法を検討していたが、純正のモーターサイクル用マウントベースは着脱に難が有り、GPSのボディが削れるとかマウントベースが破損し易いといった報告を少なからず見聞きした。
社外品のマウントベースは着脱具合や強度の点では申し分無いが、価格が高価（一式で3万円を超える）なことや、外観が大掛かりになり取り付けスペースもかなり増す。
GPS自体が縦型のため装着場所が限られることや走行中の視認性も気になるところ。
また、ナビとして使うにはやや機能不足なことも否めない。
＃検索、ルート再構成、ナビゲート表示、等。
いっそのことGPSを買い換えたらどうだろう？
ってことで注目しているのがやはりGarminのzumo550。
バイク専用を謳っているだけあって、防水性や耐衝撃性の高さ、操作性（ハードウェアボタン／ソフトウェアボタンともグローブをしたまま操作可能）や視認性など評判が高い。
＃大手バイクメーカー（HONDA、YAMAHA、BMW、等）が純正品として採用していることでも評価の高さがうかがわれる。
ナビ機能にも不満は無く（使い勝手等は実際に使ってみないと判らないが）、何よりも魅力を感じたのがBluetooth機能を搭載していること。
ナビゲーション時の音声はもちろん、音楽再生時（MP3プレーヤーとしても使用可）にもBluetoothヘッドセット／ヘッドホンで聴ける。
＃音楽再生時にナビの指示や電話着信があると音楽はミュートされる。
更には対応携帯電話との組み合わせで、着信通話はもちろんzumo550から発信することも可能。
例えば「店や宿を検索して場所を確認し、予約の電話を入れてナビで走る」なんてことがzumo550を操作することで出来てしまうわけだ。
他に便利そうな機能としては、満タンでの概算走行距離を設定しておくと実走距離によってガソリン残量を知らせてくれる「簡易フューエルゲージ」がある。
F650GS/Dakarには燃料計が無いため（一定以下になるとランプ点灯で通知）、簡易でも良いのでこういう機能が欲しかった。
コンパクトサイズ且つ横型画面なのでバイクへの装着がし易く、走行中の視認性も良さそう。
残念なのは、バッテリー駆動時間が短く（最大4時間）、専用バッテリー使用なこと。
この点がクリアになれば山・街歩き用にも良さそうなんだけどね。
もちろんバイク搭載時にはバイクのバッテリーから給電すれば無問題。
F650GS/Dakarには簡単にアクセス出来る電源ソケットがあるので楽そうだ。
＃但し、特殊なソケット形状なため変換が必要。
これでバイク用マウントキットなど一式付属してGPSmap60CSxより安いのが驚き。
まぁ、どちらもGPSを利用した機器だけど厳密には別ジャンルの道具だから単純比較しても余り意味は無いんだけどね。
転属についてまもなく春期の社内募集公募が始まる。
実をいうと…あれほどブログで愚痴を吐きまくった今のプロジェクトからの異動を、最近は余り考えなくなった。
もちろん不満はまだ数多く残っているけど、じゃぁどんな仕事に移りたいかというビジョンは定まっていない。
具体的にやりたい事があってそちらに異動するというのはポジティブだが、今の仕事が嫌だから抜け出したいという気持ちばかり先行しているのは我ながら非常にネガティブだと思う。
そんな状態では希望するプロジェクトに対する自分の売り込み（相手が得たいと思える人材であることを示す）が上手くいくとは思えないし、例え異動出来たとしても将来に渡って満足出来るだろうか？
結局些細なことでまた不満を抱えることにもなりかねない。
前回転属に向けて行動した時には明確なビジョンがあったからこそ公募の無かったプロジェクトに対して自ら売り込みを行なったほど（反面その時携わっていたプロジェクトへの不満はさほど無かった）。
＃残念ながら受け入れ先の希望とこちらの希望（業務内容、勤務先）が噛み合わず見送らざるを得なかったが…（ちょっと売り込みが上手く行き過ぎたらしい…）。
こんな曖昧な気持ちのまま行動することは単に逃げに過ぎないのではないか？
しかも今は佳境、（大して役に立っていないとしても）自分が抜けることで少なからぬ迷惑を掛けるのは明らか。
「立つ鳥、後を濁さず」…人として当然のこと。
今のプロジェクトは長くてもあと一年足らず、最期を見届けたいという気持ちもある。
頑張ってみようか。
*1
通勤時映画鑑賞再開往路（出社時）は相変わらずタイマー録音しておいたラジオ番組をAdes（W-ZERO3 Advanced [es]）で聴いているが、復路（帰宅時）はiPod touchで映画を観るようになった。
ソースは衛星映画劇場（NHK-BS2）からの録画。
AX-300で録画しPBG4で変換＆iTunes経由でtouchへ転送…この中でAX-300⇒PBG4とPBG4⇒touchのファイル転送部分が実質手作業が必要な箇所。
後は任せておけば勝手に処理してくれるから楽。
＃参考⇒[iPod touch] AX300とのイ〜関係
NHKやNHK-BSの映画番組なら民放の映画番組と違って、
・余計なCMが入らない
・監督の意図をないがしろにするカットが無い
・ウケ狙いだけでへんな吹き替えをしない
*1
、というかそもそも吹き替えじゃない
という大きな良さがある。
*2
画面の右上に“BS2”の文字が入るが、淡い色調で小さいため全く気にならない。
また、ジャンルや監督毎の特集が多いのも嬉しい。
最近は、アカデミー賞受賞作品特集で放映された作品を主に観ている。
観るのは主に電車の中だけど周りの視線は全く気にならなくなった。
というか、自分が気にするほど周囲は自分を見ていないことに今更ながら気付いたというべきか。
ただ時折チラチラと興味有り気な視線を感じるが、まぁ悪いものではない（笑
ノーカットの洋画一本だと大体2時間から3時間ほどなので帰宅時のみ鑑賞だと大体2〜3日で観終える計算になるかな。
ちょうど佳境に差し掛かって中断するのが惜しい時には乗り換え待ちのホームとかで続けて観ることも少なくない。
ゴーグル型のディスプレイ（オリンパス／アイトレック・シリーズ等のHMD）が今頃になって欲しくなってきた
でも、いつの間にかすっかり見掛けなくなったな。なんでだろ？
もちろん通勤電車内で使う勇気は微塵も無いが（笑
[F650GD] 積載量を大幅アップしたいやはり春は人を活動的にさせるのか。
数年前、突発的に沸き起こったキャンプ熱…熱病のままに装備を揃えたものの直後からシーズンオフに至るまで毎週末悪天候というまるで何かに祟られたかのような有り様で、結局装備一式は検品後時折虫干しする程度で未使用のまま仕舞い込み。
あぁ勿体無い。
道具は揃っているし何度か再開の兆しは有ったものの、今度は移動の足が問題になって実行に移せなかった。
一式収まるザック（ARC'TERYX／BORA65）も未使用のままあるが、これを背負って出掛ける体力はもはや無い。
駐車場からテントサイトまでの荷運び程度ならいいけどね（苦笑
自転車（BD-1）にはとてもじゃないけど積めない。
ザックを背負って走るのは論外だし仮にリアキャリアを着けたとしてもかなり荷物を絞り込まないと無理。加えて自走や輪行も今となってはかなり厳しい。
＃つくづく体力が落ちたもんだ…。
そんな最近の話で
「あのバイク（F650GS Dakar）ならキャンプツーリングに行かなきゃ！」
という友人の言葉。
そうだ！今はバイクが有る。
大人が二人乗っても苦も無く走るパワーをもってすればキャンプ装備一式なんて軽いもの。
しかも元々荒れた道を走る奴なので一般的なキャンプ場まで走るのは
ただ難点は、標準では哀しいほどに積載量が乏しいこと。
ザックを背負って乗るのは無茶、ザックを横倒しにして括り付けるのは良さそうだけど肝心のフックが掛からない（シングルシートには一応フック用ループがあるが、余りにも華奢）。
F650GS/Dakarには純正でシステムケース（パニアケース…リンク先下の方に掲載）が用意されている。
可変容量タイプなので拡張すれば結構入る。
ユーザーのインプレを見ると、テントを小型なものにすれば最低限システムケースだけで収まるそうな。
それにシステムケースホルダーにフック掛けすればキャリア上にも積載出来る。
これは装備せねばなるまい（笑
実を言うと、以前はパニアケース装着で車幅が広がると乗り降りや運転がし難いだろうと敬遠していた。
でも、この程度のサイズならさほど邪魔にはならないだろうし、すり抜けは一切するつもりが無いので多少幅が広がっても無問題。
一点大きな壁は高価なこと。
正規代理店で購入し取り付けとキー合わせまで依頼すると工賃を含めて十万前後になってしまう。
とはいえ並行輸入するとキーシリンダーをマスターキーを合わせるのが大変なので、素直に正規品購入を考えよう。
とりあえず最初の行き先は奥多摩近辺かな。
キャンプ自体もリハビリが必要だし、移動等余裕を持てる近場にしよう。
[03es] 自動バックアップ未始動W-ZERO3 Advanced [es]は“Sprite Backup”のスケジュールバックアップ機能で毎日定期バックアップしている。
*1
時刻は午前三時…天気予報取得とかメール着信などで稼動している可能性が最も低い時間帯ということで設定。
SpriteBackupメインメニュー画面
さて、今朝勤務先に着いていつものようにメーラーを起動しようとしたら…既に立ち上がっている、というか昨夜使った状態のままだ。
バックアップ時にはAdesがリセットされるため、メーラーが起動したままということはバックアップが正常に行なわれなかった恐れがある。
バックアップログを見ると、やはり4/1分は無い（エラー等ではなく起動自体無し）。
まさかAprilFoolじゃないだろうが4/1というキリの良い日付が気になる。
念のため公式サイト（spritemobile）を覗いてみるが特に関連した情報は見付からなかった。
ただ、アップデート版（最新6.2.0）が公開されていたので戴いてきた。
そのアップデートでちょっと躓いた。
上書きアップデート時に旧版がアンインストール出来ない。
「設定⇒システム⇒プログラムの削除」からアンインストールしても同じ状況だったのでそのままインストールしたが、とりあえずライセンスが引き継がれて正常に動いている様子（スケジュールバックアップは未確認）。
恐らくスケジュールバックアップが実行されなかった理由は、プログラム実行メモリ不足だったのではないかと。
昨夜の時点で起動していたアプリは、NetFrontBrowser／HDMobiMail／q2chwmの三つ。
この中でNetFrontBrowserはかなりのメモリイーター、今までは使い終わったら直ぐに終了していたので他のアプリと干渉することは無かった。
状況からするとコイツが一番怪しい気がする。
【後記：2008/04/02】
昨夜（というか今朝未明）のスケジュールバックアップは正常に実行された様子。
SpriteBackupをアップデートしたからというよりもメモリイーターなソフトを立ち上げていなかったお陰だろう。
昨夜寝る前に起動していたのはHDMobiMailとq2chwmの二つだけ。
(0)![カテゴリー[旅]へのリンク](../images/icon/category-1.gif){kind=icon}
